Problema A/A Opel Astra G 1.6 16v

No sé si esto tendrá cabida aquí, pero es que no sabía donde ponerlo y agradecería mucho que me pudierais ayudar, en la medida de lo posible, os cuento,
 
El año pasado se murió el compresor del AA de mi Astra 1.6 16v y el mes pasado me decidí a arreglarlo. Como en la Opel me pedían la vida por arreglarlo, lo cambié en un taller de cerca de mi casa, poniéndole un compresor nuevo, pero no el original, sino un LIZARTE FRIO que era bastante más barato (creo que es remanufacturado, pero dan dos años de garantía y el compresor no tiene mala pinta), me lo sustituyeron, vaciaron y llenaron de gas y me cambiaron el filtro de polen, que el pobrecito estaba que daba miedo (creo que la última vez que lo cambié fué en el 2006, imaginaos).
 Bueno, pues el caso es que el aire no enfría igual que antes de estropearse, recuerdo que antes tenía hasta que subir el mando de temperatura hacia el calor, porque si no me congelaba y ahora como esté el coche al sol, tengo hasta que poner el recirculador y el ventilador al 3 y aún así enfría, pero no de la manera que lo hacía antes, siendo que si quito el recirculador, no sale frío, frío... si a menos temperatura que el aire exterior, pero frío como lo hacía antes de romperse, no.
 Me acerqué al taller a los 4 ó 5 días y se lo dije al mecánico, puso el termómetro en la tobera y salía entre 8-10 ºC y con el recirculador entre 6-7 ºC, se lo quedó para mirarlo y cuando volví me dijo que había vaciado el gas de nuevo (no había perdido nada desde que lo cargó, me dijo) y lo había vuelto a cargar con 700 gramos, que según él era la cantidad de gas correcta. Pero la cosa sigue igual y no entiendo nada... compresor nuevo, carga de gas nueva a 700 gramos y todo lo demás no creo que se haya estropeado ninguna pieza desde que dejó de funcionar el año pasado.
 ¿Sabéis a que puede ser debido ésto? A lo mejor es el precio que tengo que pagar por haberle puesto un compresor que no es el original, pero no se...
 Si me pudierais ayudar os lo agradecería, pues me trae un poco de cabeza el tema.
 Saludos

Nadie me puede decir nada sobre este tema??

Gracias

Hola, una cosa, que refrigerante lleva tu coche?
de que año es?
cuando te cargaron el sistema le pusieron 600Gr no,y el equipo en funcionamiento que marcaba la baja y la alta presión?
Son cosas q me gustaria saber, a mi me a pasado en equipos iguales uno enfria mas que otro y la cantidad de refrigerante varia....
si el compresor murió, le lavaron el circuito?
 le cambiaron el acumulador o filtro ?
El rendimiento no es solo el compresor, hay muchas cosas que influyen en el buen funcionamiento del sistema.
Saludos.

hola ambrayas,

Refrigerante: R134a
Año:2001
Cantidad gas y presiones: Le pusieron 700gr. y las presiones no las sé porque no estaba delante cuando lo hicieron.
El circuito no lo lavaron, pero lo que murió pienso que fue la bobina o el embrague, tampoco cambiaron filtro.
Puede ser que este sucio el circuito??

Gracias

Hola de nuevo,
dame mas datos del coche como modelo, motor etc..
DIces q el circuito no lo lavaron, ya que murió la bobina, si la bobina se quema se pude sustituir por otra no hace falta comprar un compresor nuevo, yo las cambio todas las semanas de las flotas que mantengo y siguen funcionando, otra cosa es que el que te lo a arreglado no tenga mucha idea y tu sabes "pieza mala pues se cambia Todo". Tambien cabe la posibilidad que al quemarse la bobina se haya calentado el rodamiento de la polea y haya gripado el compresor.... entonces logicamente si habria q cambiarlo.Bueno dime mas datos del coche, dime si el compresor te gripó, de ser asi deverian de haberte limpiado el sistema y cambiar filtro o acumulador cuando se rompe un compresor hay q cambiar una serie de cosas ya q en el sistema puede haber restos del mismo o aceite contaminado etc..
Saludos.

El modelo es un Opel Astra G 1.6 16v gasolina del 2001, el compresor no se gripó, se rompió la bobina, lo único que en este modelo de coche la bobina forma parte del compresor, es decir, no va aparte como en otros coches (por ejemplo Focus 2005), para hacer sólo cambio de bobina habría que abrir el compresor, y no sé que hubiera sido peor.
De todas formas, desconozco si el compresor después de no haberse puesto en marcha durante un año, ha podido ser dañino para el circuito. ¿Qué habría que hacer para limpiar todo el circuito? ¿Y el filtro ese se podría cambiar? ¿En ese caso sería muy caro?
Gracias de nuevo

wenas..
Con los datos de tu coche no puedo averiguar nada, no me viene en el libro
bueno me podrias decir el compresor q lleva tu coche? a mi me sale q deveria llevar un SANDEN PXV16   575€ SIN IVA DE PVP.
Por eje miralo aqui.
http://spanish.alibaba.com/product-*/sanden-pxv16-8608-compressor-246253552.html
de ser ese la bobina SI se puede cambiar, normalmente los compresores se pueden despiezar pero no se complican la vida la mayoria de la gente, aunke cambiar una bobina con el compresor quitado se puede tardar 20 min..
Para lavar un circuito de A/A hay q hacer circular por el, un liquido especial para limpieza de circuitos de refrigeracion, si el taller que te lo a montado sabe del tema te lo podria hacer con acetona q es muchisisisismo mas barata, pero para eso o se inventa algo o usan una maquina de lavado de circuitos, al lavar el sistema limpias de restos de aceite los conductos y de suciedad, pero eso se hace si el sistema es muy antiguo y no rinde bien, o si a gripado un compresor etc..
Otra cosa mas, si hay humedad en el sistema te puede ocasionar problemas como q no te rinda bien el aire, ya q la humedad se puede congelar en valvula e expansión, y no trabjaria bien el sistema..
Tambien hay q  tener en cuenta el vacio q se le a exo, no por hacerle mucho tiempo de vacio es mejor, son muchas cosas q influyen y si no estan especializados en el tema pues a lo mejor se an dejado alguna cosa sin hacer o no lo an exo bien.
Tu filtro me sale de PVP 62€ y no te garantizo que esté ahi el fallo, y si lo cambias te van a cobrar, unas horas mas, ¿Tu coche se a pegado mucho tiempo sin compresor o con el sistema abierto?
Si vives en Madrid te podria recomendar un taller especializado y te aseguro q te solucionan el problema, pero muchos talleres mecanicos hacen reparaciones de A/A y en realidad no saben lo que estan tocando.
Saludos.

Hola ambrayas,

Pues el compresor era un Delphi, y digo "era" porque cuando se estropeó, lo sustituí por un LIZARTE FRIO, que creo que son remanufacturados.
El coche ha estado aproximadamente un año sin funcionar el circuito.

Gracias

Hola,
Bueno lo del compresor tuyo a mi me salen otros datos sobre modelo etc.. pero bueno ese no es el caso...
A lo q voy, tu problema no se a q es devido, si se a pegado un año el equipo entrandole humedad pues yo cambiaria el filtro sin pensarlo, pero te repito q a lo mejor ese no es el problema, me gustaria ver el coche y hacerle un par de pruebas pero no se puede..xD
Te comento... yo acabo de poner en mi coche un lizarte como el tuyo, remanufacturado ya q se me rompieron las valvulas del mio, en la casa oficial me kerian cobrar 950€ mas o menos y como yo me dedico a esto pues tu sabes, poco a poco lo e arreglado pq no tengo tiempo para mi.. cosas del trabajo.
Me an cobrado 364€ por el remanufacturado, en la casa oficial eran 630€ mas montaje etc.. asi q me e ahorrado una pasta, pero a lo q voy, el coche me enfria igual q antes es un congelador asi q tu problema para saber exactamente de q es habria q mirarlo, mas no te puedo ayudar, lo siento.
Saludos.

Tengo un astra comfort 2001 y cuando se prende en el tablero el foco que tiene como un radiador con una estrella en medio el clima deja de funcionar y cuando no esta prendido el foco el clima si funciona bien que sera me podrian ayudar

Pues tienes un problema en el modulo de control de los electroventiladores y del A/A. Es probable que tenga un punto de soldadura frio. Desmontalo y llevalo a revisar en un taller especializado en electronica. El modulo esta debajo del paragolpes delantero del lado del piloto. Un saludo

Anonymous escribió:

Tengo un astra comfort 2001 y cuando se prende en el tablero el foco que tiene como un radiador con una estrella en medio el clima deja de funcionar y cuando no esta prendido el foco el clima si funciona bien que sera me podrian ayudar