Bomba de calor que reduce los costes energéticos hasta un 50%

La nueva Bomba de calor Faiveley Transport es una importante innovación en el ámbito de la climatización ya que puede reducir el consumo de energía hasta un 50%. En el mercado al que se dirige , la industria ferroviaria, esto equivale a unos 1000€/año por cada vagón.

Para demandas moderadas de calefacción y refrigeración, las bombas de calor ofrecen una alternativa energéticamente eficiente respecto a calderas y sistemas de aire acondicionado. Al igual que un frigorífico, las bombas de calor emplean electricidad para trasladar calor de un espacio frío a un espacio cálido, logrando así que el espacio frío se enfríe más y que el espacio cálido se caliente más.

Cuando hace frío, las bombas de calor trasladan calor del exterior frío al cálido tren; cuando hace calor, transfieren calor al tren exterior. Dado que pueden trasladar -en lugar de generar calor- las bombas de calor pueden proporcionar una cantidad de energía hasta cuatro veces superior a la que consumen.

Este tipo de sistema ha sido muy utilizado para calentar y enfriar edificios, pero Faiveley ha ampliado su concepto a los vagones del ferrocarril.

Este sistema de climatización consta de un compresor (existente o no) y de dos bobinas hechas de tuberías de cobre: una en el interior y la otra en el exterior. El sistema es reversible, por lo que puede proporcionar tanto calor como frío con una misma unidad. En modo de calefacción, el refrigerante líquido de las bobinas situadas en el exterior extrae calor del aire y se evapora como gas. Las bobinas interiores obtienen calor del refrigerante a medida que éste se condensa de nuevo como un líquido. Una válvula reversible situada cerca del compresor cambia la dirección del flujo refrigerante.

La bomba de calor de Faiveley Transport ofrece una mayor eficiencia energética en modo de calefacción -de 2 a 4 según temperatura ambiente- permitiendo así reducir las emisiones de CO2. Aún se necesita un calefactor eléctrico cuando la temperatura ambiente es muy baja. El consumo total global de energía se puede reducir en un 50%. El potencial de reducción de costes es superior a 1000€ por vagón/año, ofreciendo así un plazo de recuperación de la inversión de tres a cuatro años.

Se han probado tres unidades de bombas de calor en la red de ferrocarriles alemanes desde Enero de 2007, las cuales han mostrado una reducción global del coste de la energía de un 40%.