refrigerante 410-a
puedo recargar un sistema de refigerante o se debe de hacer la carga completa
Podés recargar,pero con el mismo refrigerante.
Tambièn tenés que ver por donde perdió el gas que tenés que agregar .
Tambièn tenés que ver por donde perdió el gas que tenés que agregar .
Colega Marco, el refrigerante R-410A, se comporta casi como un producto puro, por lo tanto ajusta la carga sin más, pero lo del otro colega hay que tenerlo en cuenta por si hay fuga es lo primero que hay que Localizar.
Saludos fgutierrez
Saludos fgutierrez
Saludos fgutierrez
hola mi pregunta es la siguiente para cargar un sistema nuevo del tipo split este se debe de cargar por succion{aspiracion} pero refrigerante en estado liquido que ocurre con el compresor cuando este arranca no sufre daños o es que debemos de cargar con el compresor apagado gracias
Amigo Gustavo: Si recargas con cualquier refrigerante en estado líquido, y lo haces de forma intermitente a chorritos, no tendrás ningún problema...
Tienes que hacerlo con el equipo en funcionamiento, ya que si lo haces en parado, la presión interna,no te dejará introducirlo, y así cuando está funcionando, tienes menos presión dentro del sistema que en la botella y con esa diferencia será suficiente para que entre el producto sin aumentar la presión, p. e. con una máquina de transbase...además no debes introducir líquido en el cárter en parado, porque eso si, pudiera hacer que se rompa el compresor.
saludos cordiales. fgutierrez
Tienes que hacerlo con el equipo en funcionamiento, ya que si lo haces en parado, la presión interna,no te dejará introducirlo, y así cuando está funcionando, tienes menos presión dentro del sistema que en la botella y con esa diferencia será suficiente para que entre el producto sin aumentar la presión, p. e. con una máquina de transbase...además no debes introducir líquido en el cárter en parado, porque eso si, pudiera hacer que se rompa el compresor.
saludos cordiales. fgutierrez
Saludos fgutierrez
Tengo una pregunta cual es la diferensia entre los equipos de aire acondicionado k ocupan el refrigerante R-22 y el 410a
?? Cual es el variante ?
?? Cual es el variante ?
Amigo,el refrigerante R-22 es de alta presión de trabajo...
El refrigerante R-410A es de muy alta presión de trabajo...
Éste último dispone por lo tanto casi 50 % más de CAP frigorífica, pero no se puede colocar en aquellos equipos que están diseñados para el R-22, por esa tecnología de presión.
Saludos cordiales. fgutierrez
El refrigerante R-410A es de muy alta presión de trabajo...
Éste último dispone por lo tanto casi 50 % más de CAP frigorífica, pero no se puede colocar en aquellos equipos que están diseñados para el R-22, por esa tecnología de presión.
Saludos cordiales. fgutierrez
Saludos fgutierrez
puedo combertir un sitema diseñado para r 22 a 410a
Amigo invitado:
la verdad es que no es compatible pasar de una tecnología de alta presión a otra de muy alta presión (tal como el paso de R-22 a R-410A)
El sistema existente que utiliza el R-22 se puede transpotar a otro de equivalente presión de trabajo (en el a/a) como el R-407C....y otros pero el más cercano en prestaciones de todos es el R-407C.
Saludos cordiales. fgutierrez
la verdad es que no es compatible pasar de una tecnología de alta presión a otra de muy alta presión (tal como el paso de R-22 a R-410A)
El sistema existente que utiliza el R-22 se puede transpotar a otro de equivalente presión de trabajo (en el a/a) como el R-407C....y otros pero el más cercano en prestaciones de todos es el R-407C.
Saludos cordiales. fgutierrez
Saludos fgutierrez
fgutierrez escribió:Colega Marco, el refrigerante R-410A, se comporta casi como un producto puro, por lo tanto ajusta la carga sin más, pero lo del otro colega hay que tenerlo en cuenta por si hay fuga es lo primero que hay que Localizar.
Saludos fgutierrez
Estimados colegas
Siguiendo la pregunta de Marco, Gutierrez ya que estoy completando la carga de refrigerante sin la balanza cual seria la presion que debe marcar el manometro?
Siguiendo la pregunta de Marco, Gutierrez ya que estoy completando la carga de refrigerante sin la balanza cual seria la presion que debe marcar el manometro?
Cual es la presion manometrica en PSI del R 410A en unidades minisplit inverter?
Amigos invitados: ¿por qué no os dais de alta y así sabemos todos quien esel que escribe?...solo como sugerencia,porque a mí me dá igual, al fin y a la postre, son muchos mas los que leen, que los que escriben...
Bueno, he escrito muchas veces que no es cuestión de presión, sino una combianción de presión/tªs que deben manejarse cuando se realizauna cargade gas...
Por esa razón he escrito hace mucho tiempo un articulo que está disponible en éste mismo foro con el nombre de "la carga de refrigerante óptima" y el nº 5 de mi última serie de articulos...
Además de leerlo que os recomiendo, hay que tener en cuenta que las tªs de trabajo de un sistema firgorífico que no tiene elementos que fijen la Tª de condensación, ésta dependerá de el aire cambiente (cuando se condensa con aire) y del propio diseño del equipo frigorífico...y que la tª delaire ambiente hace que resulte una tª decondensación diferente dependiendo de la misma...
La Tª de evaporación, por tanto, es consecuencia de la de condensación (también la tª del aire que estamos enfriando, naturalmente), ya que elcapilar ó VET incluida en el sistema es fija y va a provocar una presión variable como consecuencia...
Pero por ese motivo, y si lees el articulo, verás que lo que hay que hacer es ajustar el recalentamiento,cuando el sistema está practicamente a régimen...
Espero haber ayudado con ésta contestación.
Saludos cordiales.fgutierrez
Bueno, he escrito muchas veces que no es cuestión de presión, sino una combianción de presión/tªs que deben manejarse cuando se realizauna cargade gas...
Por esa razón he escrito hace mucho tiempo un articulo que está disponible en éste mismo foro con el nombre de "la carga de refrigerante óptima" y el nº 5 de mi última serie de articulos...
Además de leerlo que os recomiendo, hay que tener en cuenta que las tªs de trabajo de un sistema firgorífico que no tiene elementos que fijen la Tª de condensación, ésta dependerá de el aire cambiente (cuando se condensa con aire) y del propio diseño del equipo frigorífico...y que la tª delaire ambiente hace que resulte una tª decondensación diferente dependiendo de la misma...
La Tª de evaporación, por tanto, es consecuencia de la de condensación (también la tª del aire que estamos enfriando, naturalmente), ya que elcapilar ó VET incluida en el sistema es fija y va a provocar una presión variable como consecuencia...
Pero por ese motivo, y si lees el articulo, verás que lo que hay que hacer es ajustar el recalentamiento,cuando el sistema está practicamente a régimen...
Espero haber ayudado con ésta contestación.
Saludos cordiales.fgutierrez
Saludos fgutierrez
Hola, buenas tardes..
Tengo una duda..
Puedo rellenar un equipo que esta diseñado para r410 con r404?.. No encontre en ninguna parte si son compatibles.. ojala me puedan ayudar.. Gracias de antemano..
Tengo una duda..
Puedo rellenar un equipo que esta diseñado para r410 con r404?.. No encontre en ninguna parte si son compatibles.. ojala me puedan ayudar.. Gracias de antemano..
Abraham: Buenas tardes también...
Si recargas un sistema que dispone de R-410A con otro refrigerante como el R-404A, en realidad,no te pasa nada especial...pero:
+Se perjufica la CAP frigorífica ya que el primero es usado con una tecnología de muy alta presión y el segundo para alta presión.
+Además hay otro perjuicio sobre la CAP y es que el R-404A es bueno para la media tª de evaporación y mejor para la baja, y...cuando se utiliza el R-410A el equipo tendrá normalmente una tª de evaporación dealta y ahí funciona peor el R-404A.
Los aceites que se utrilizan para la lubricidad del compresor es también normalmente POE, conlo que tendrás retorno delmismo al cárter del compresor...
Saludos cordiales. fgutierrez
Si recargas un sistema que dispone de R-410A con otro refrigerante como el R-404A, en realidad,no te pasa nada especial...pero:
+Se perjufica la CAP frigorífica ya que el primero es usado con una tecnología de muy alta presión y el segundo para alta presión.
+Además hay otro perjuicio sobre la CAP y es que el R-404A es bueno para la media tª de evaporación y mejor para la baja, y...cuando se utiliza el R-410A el equipo tendrá normalmente una tª de evaporación dealta y ahí funciona peor el R-404A.
Los aceites que se utrilizan para la lubricidad del compresor es también normalmente POE, conlo que tendrás retorno delmismo al cárter del compresor...
Saludos cordiales. fgutierrez
Saludos fgutierrez
fgutierrez escribió:Colega Marco, el refrigerante R-410A, se comporta casi como un producto puro, por lo tanto ajusta la carga sin más, pero lo del otro colega hay que tenerlo en cuenta por si hay fuga es lo primero que hay que Localizar.
Saludos fgutierrez
ALA DORADA
PUEDO COLOCAR UNA CAPSULA DE TINTA AL SISTEMA DE GAS R-410A EL SISTEMA TRABAJA EN CHILLER DE 20 TONS Y REQUIERO LOCALICAR FUGA DE GAS
ALA DORADA
Estimado amigo:
Si colocas colorante para detectar el punto de salida de fuga del sistema, tienes varios inconvienientes:
1º)Si el producto sale por el "agujerito" , normalemente tardará tiempo indefinido para que dé la vuelta al circuito y tome el hueco de la salida.
2º)Puede que el "agujerito" sea mas pequeño que el tamaño de la molécula del aceite y del corolante y porlo tanto no salga por ese agujerito.
Para lozalizar la/s fugas hay una tecnología que seguramente te podrá ayudar en esa tarea que es la de Ultrasonidos. Miraté mi web y verás de qué se trata y como consecuencia, deberías ponerte en contacto con la firma que lo fabrica que tiene distribuidores en México.
Saluedos cordiales.fgutierrez
Si colocas colorante para detectar el punto de salida de fuga del sistema, tienes varios inconvienientes:
1º)Si el producto sale por el "agujerito" , normalemente tardará tiempo indefinido para que dé la vuelta al circuito y tome el hueco de la salida.
2º)Puede que el "agujerito" sea mas pequeño que el tamaño de la molécula del aceite y del corolante y porlo tanto no salga por ese agujerito.
Para lozalizar la/s fugas hay una tecnología que seguramente te podrá ayudar en esa tarea que es la de Ultrasonidos. Miraté mi web y verás de qué se trata y como consecuencia, deberías ponerte en contacto con la firma que lo fabrica que tiene distribuidores en México.
Saluedos cordiales.fgutierrez
Saludos fgutierrez
si soy jorge mi pregunta es si hay un parametro fijo de presiones a temperaturas y condiciones normales en el hambiente para el refrigerante 410-a o siemepre varian.
por ejemplo aqui en tegucigalpa las del R22 son 60psi de baja y 350psi de alta, dicen que 130psi de baja y 450 de alta para el 410-a que tan sierto es
por ejemplo aqui en tegucigalpa las del R22 son 60psi de baja y 350psi de alta, dicen que 130psi de baja y 450 de alta para el 410-a que tan sierto es
Hola Jorge, abre un nuevo tema para tu pregunta. Directamente en el foro de gases, pinchas en nuevo tema.
http://www.elaireacondicionado.com/foro/gases-vf14.html
También te invito a que te registres.
Saludos
http://www.elaireacondicionado.com/foro/gases-vf14.html
También te invito a que te registres.
Saludos
WebMaSTER
El Aire Acondicionado
El Aire Acondicionado
buenas tardes . quisiera saber si puedo utilizar manometros que son para R-22 en un equipo que maneja R 410a
buenas tardes . quisiera saber si puedo utilizar manometros que son para R-22 en un equipo que maneja R 410a
No repitas el tema
No te lo aconsejo por:
Puede tener resto de aceite incompatibles
Desajustes por fatiga,antiguedad,etc
Rango de presiones,etc,etc
No te lo aconsejo por:
Puede tener resto de aceite incompatibles
Desajustes por fatiga,antiguedad,etc
Rango de presiones,etc,etc
Bueno, no creo que sea tan importante esa pequeñísima contaminación por el uso del mismo puente de manómetros para uno u otro producto ...lo importante es conocer realmente lo que hay que hacer para la carga óptima de refrigerantes y conociendo las tªs de saturación de vapor para cada producto, y la medida de la presión con esos manómetros, ya estaría resuelto.
Saludos cordiales. fgutierrez
Saludos cordiales. fgutierrez
Saludos fgutierrez
Quizas te sirva estos consejos: R410 A
Para hacer una carga de gas de R407 o R410A lo primero que tenemos que saber es que las bombonas de gas no son como las de R22.
carga de gas r410aAntes, cuando las máquinas llevaban gas R22 no importaba cómo se le metiera, si en estado gaseoso o en estado líquido. Para meter el R22 en estado líquido había que invertir la bombona, ya que estas no tenían un tubo desde la válvula de salida hasta el fondo de la misma, como es el caso de las bombonas de R407 y R410A. Como estos gases hay que meterlos en estado líquido los envases ya vienen preparados para que no haya que invertir las bombonas y el gas entre en estado líquido.
Llegada la hora de meterle gas a la máquina hay que tener en cuenta que si lo hacemos con esta encendida tenemos que ir metiéndole poco a poco y en intervalos de unos 5 segundos para que se vayan estableciendo las presiones dentro del circuito.
Si le metemos todo el gas en estado líquido del tirón con la máquina encendida probablemente nos carguemos las válvulas del compresor o dañemos el pistón, debido a que este está preparado para absorber el gas en estado gaseoso. El por qué ocurre esto es porque el gas en estado líquido no se puede comprimir.
Otra opción sería meterle el gas con el equipo apagado y al peso. Para ello necesitaremos una báscula y meteremos la carga al peso.
Para hacer una carga de gas de R407 o R410A lo primero que tenemos que saber es que las bombonas de gas no son como las de R22.
carga de gas r410aAntes, cuando las máquinas llevaban gas R22 no importaba cómo se le metiera, si en estado gaseoso o en estado líquido. Para meter el R22 en estado líquido había que invertir la bombona, ya que estas no tenían un tubo desde la válvula de salida hasta el fondo de la misma, como es el caso de las bombonas de R407 y R410A. Como estos gases hay que meterlos en estado líquido los envases ya vienen preparados para que no haya que invertir las bombonas y el gas entre en estado líquido.
Llegada la hora de meterle gas a la máquina hay que tener en cuenta que si lo hacemos con esta encendida tenemos que ir metiéndole poco a poco y en intervalos de unos 5 segundos para que se vayan estableciendo las presiones dentro del circuito.
Si le metemos todo el gas en estado líquido del tirón con la máquina encendida probablemente nos carguemos las válvulas del compresor o dañemos el pistón, debido a que este está preparado para absorber el gas en estado gaseoso. El por qué ocurre esto es porque el gas en estado líquido no se puede comprimir.
Otra opción sería meterle el gas con el equipo apagado y al peso. Para ello necesitaremos una báscula y meteremos la carga al peso.
It's possible to recharge a refrigerator. First, you need to find the leak using the respective tools and after that, you can recharge a refrigerator.
[url=http://www.freezeref.com/index.php/products/refrigerant-r404a-gas]R404a refrigerant[/url]
Hola Rasull, intentemos no mezclar idiomas para no confundir. Nuestro foro es es español.
WebMaSTER
El Aire Acondicionado
El Aire Acondicionado
Con el R-410A no existe un “valor fijo” de presión como con el R-22. Es un gas de muy alta presión y, sobre todo en equipos inverter, la presión varía constantemente según la temperatura del aire exterior, la carga térmica de la habitación y cómo está modulando el compresor. Por eso los valores tipo “130 psi baja y 450 psi alta” son solo orientativos, no garantizan que la carga sea correcta.
Lo realmente importante es:
Cargar por peso, siguiendo la precarga que indica el fabricante y añadiendo lo que corresponda por los metros de tubería extra.
Revisar siempre si hay fugas antes de recargar.
Evitar meter gas líquido directamente con el compresor parado, porque eso sí puede dañar el compresor. Mejor hacerlo poco a poco con el equipo en marcha o recargar al peso con una báscula.
Ajustar el sobrecalentamiento (superheat) cuando el equipo está casi a régimen, eso te dice si la carga es correcta.
En resumen: no te fijes solo en la presión del manómetro. La manera segura es recargar al peso y revisar el sistema completo. Así evitas problemas y te aseguras de que el aire acondicionado funcione bien.
Lo realmente importante es:
Cargar por peso, siguiendo la precarga que indica el fabricante y añadiendo lo que corresponda por los metros de tubería extra.
Revisar siempre si hay fugas antes de recargar.
Evitar meter gas líquido directamente con el compresor parado, porque eso sí puede dañar el compresor. Mejor hacerlo poco a poco con el equipo en marcha o recargar al peso con una báscula.
Ajustar el sobrecalentamiento (superheat) cuando el equipo está casi a régimen, eso te dice si la carga es correcta.
En resumen: no te fijes solo en la presión del manómetro. La manera segura es recargar al peso y revisar el sistema completo. Así evitas problemas y te aseguras de que el aire acondicionado funcione bien.
